SunnyTIME RideonTIME

こんにちば。
毎度のライドは千葉･外房エリアです。

飛行機に自転車を積んで、憧れの地を走る──
ロードバイクに慣れてくると次なるステップアップとして立ちはだかるハードル、飛行機輪行。

今回は千葉から沖縄に行くため、ビギナーなりに試行錯誤した飛行機輪行の手順について紹介したい。

梱包アイテム集め

愛車は TIME なので、自転車の保護が最優先事項。傷でもついてしまったら、こちらもハートブレイク必須。思い出は後悔しか残らないので（←じゃあ輪行するなよ）細心の注意を払い、最大限の慎重さを持って臨む。

パッキングに必要になるアイテムを手っ取り早くリストアップ ↓

Google スプレッドシート icon-external-link 

ひとまず、最低限のアイテムをリストアップ。
あとはケースバイケース、適宜適切でアイテムセレクトしてください。

注意してほしいのは、タイヤに入ったシーラントがNGなこと。単体での容器に入ったシーラントもダメみたいです↓ (その場で言われたらどうすりゃいいの？)

では、リストの上から紹介していきます。

輪行袋 ─ ハードorソフトケース

• オーストリッチ OS-500 ── 定番。クッションが分厚くて保護力も充分。でも旅先での持ち運び・保管方法を考慮する必要がある。セミハードタイプなどと呼ばれる。
• ソフトタイプ ── ナイロン製の布。電車輪行に使用される薄い布製のオーソドックスな輪行袋。クッション性は皆無。自分で緩衝材を工面して保護する必要がある。
• ハード / BOXタイプ ── Sciconシーコンブランドに代表されるハードケース、ほかのメーカーのプラスチック製やダンボールのBOXタイプなどがある。値段が高く、配送料金も発生し、旅先での取扱いもネック。でも自転車保護力はイチバン。

輪行袋の種類については、ワールドサイクルや自転車保険の FRAMEフレイム など、参考になる輪行コンテンツが充実しているのでリンク先でチェックしてください。

今回は、着陸先の空港から自転車での移動を考慮して、持ち運びができるソフトタイプを選んだ。国内線で預けた自転車の取扱い記事 も確認できていたので、大丈夫だろうとの見通し。結果としてエマージェンシーな事態にはならず無事帰還できたので何よりでした。（無残な結果に終わっていたらこのブログは閉鎖されていただろう）

輪行袋はグランジの〝キャリーキャリー〟横型で持ち運ぶタイプ。9000円といいお値段。

ホイールバッグ

飛行機の場合は、一緒の輪行袋に詰めると、車体とホイールが擦れたり圧迫される可能性もあるので、別々にするのがベター。1本用と2本収納用が存在する。

2本用の2強は、安くて薄い タイオガ or 少しのクッション性があってショルダーストラップがある オーストリッチ のどちらか。今回はタイオガを選択。オーストリッチを買おうと思ってたら値段が高くなってしまった。実物を触ったらタイオガでも肩に掛けるくらいのストラップの長さはある。

エンド保護金具

衝撃を受けたときを考えて付けておいた方がよい。もし省略するなら、丸パイプをエンド幅にカットしておいて、ホイールのクイックリリースと合体させれば即席のエンド金具となる。

タイラップ（結束バンド）と緩衝材

緩衝材《かんしょうざい》をフレームに固定するための結束バンドを用いる。緩衝材といっても衝撃緩和というよりはフレームの擦り傷保護という役割が強い。今回使用したのは、カーペットの下に敷く滑り止めゴムマット。これをフレームの長さにカットして、くるっと包んで結束バンドで固定and固定。

右のダイソーで売っていたすべり止めシートが肉厚でしっくりきたので採用。左はセリア製品。

結束バンドは繰り返し使えるタイプ。マジックテープのタイプもあるけど、何十回も穴に通して引っ張るのは労力なのでプラスチック製がいいかなと。

セリア製の結束バンド。使い切りと繰り返し使えるタイプの2種類あるので間違えないように。使い切りだと詰む。

飛行機輪行のパッキング事例を調べると、全チューブを覆っているのはあまり見なかったけど、フレーム保護が終わったら荷物を巻き付けてその荷物が衝撃緩和の役割をはたす。フレーム丸出しだと擦り傷が心配なので、チューブは全部覆った方が良い。一部プチプチ（エアキャップ）を用いているのは、シートチューブは細長い紐状でクルクル巻いたほうがやりやすかった。

チェーンを引っ張って固定してる方法は輪行の手引きでよく見る。
でもチェーンステー側に固定してリアのトライアングルに荷物を突っ込んだ方が良いと思った。

梱包アイテムは、衣類圧縮袋に入れて空気を抜けば小さく片付けられる。スポンジの方がコンパクトに圧縮できそうなので次回のパッキングはスポンジの緩衝材も試したいと思ってる。

滑り止めマットやらゴムバンドなどを圧縮袋にいれてバキューム。結構コンパクトにまとまりました。

How to パッキングフロー

工程数は10工程以上。初めてやってみたら2時間前後かかった。

↑これがパッキング完成状態です。(自己流)

初回は試行錯誤しながら2時間くらいかかったけど、2回目は1時間くらいで済んだ。下調べや準備しないで出発前日にやるのはけっこうリスキー。

飛行機輪行タイムライン ─ 自宅から現地まで

ざっくり移動日の流れをまとめる。

航空会社の選定

飛行機チケットは一番節約できるポイント。
安いのはご周知の通りLCC。･･･が懸念事項は以下の通り

• 大型荷物を預けた際の追加料金 →後ほど調べて20kgまで無料が多い
• 荷物の取り扱い方は丁寧なのか
• ターミナルから発着場まで遠い

そんなネガティブな先入観で ANA もしくは JAL のどちらかと思っていた。初めての飛行機輪行で精一杯だったのでさらなる不安と心配は、良いサービスを選んでお金で解決みたいなもんです。

そんなわけで今回はJALを利用。
結果として安心感あるサービス内容だったので、JALのカスタマーサービスに一筆したためておいた。

JALは2018年に エスビーコンという自転車専用収納コンテナを発表 するなど、普及するのかはちょっと疑問だけど、さらなるサービス向上&充実を推進してもらいたい。あとラジオ番組のジェットストリームも長く続けてほしい。

従価料金制度について

自転車を預ける時に付ける保険みたいなもの。といっても物損したから賠償金が支払われる、という訳でもないのだけど付けておくメリットを紹介したい。

従価料金を付けると荷物を扱う方に、これは高価な荷物で丁寧に扱ってくださいね とアピールできる点が大きい。荷物の受取りもベルトコンベアから出てくるのではなく、スタッフの人が手で運んできてカウンターで受取れた。安心。ただホイールは従価料金を付けなかったためベルトコンベアから出てきた。待ち時間も長いし今度からホイールにも従価料金を付けてみようかと思う。

従価料金は、賠償額1万 = 10円。たったの10円。
元々15万の補償額がついてるので、50万の補償額をつけようとしたら、15+35万 なので350円。安い。支払いは現金キャッシュ or クレジットカード。

従価料金制度は ANA JAL は取扱い有り。LCCについては各自お調べください。参考までにまとめてくれたサイト↓

学んだこと ─ トラブルシューティングと対策

ハンドルの梱包

ハンドル周辺の保護が不十分でキズをつけてしまった。考えてみたら地面と接地する一番の箇所なので、手厚く保護しないといけない。

サイド箇所とステムの出っ張り。

輪行袋も破れはしないけど繊維の裂けが見受けられる。補強された部分からはみ出していたので仕方ないけど、裂けそうな箇所は生地を補強しよう。

持ち運びはトップチューブを持つ

輪行袋キャリーキャリーはショルダーストラップに肩当てが付いていて、肩への食い込みが幾分マシ。だけど自転車以外に荷物を入れると重量14~15kgになって持ち運びは苦行。運んでいるときに気付いたのが、トップチューブを手で持てばバランスも安定するしラクに運べる、ということ。

携帯ポンプの空気補充

この時期、ネットで話題になっていた例のポンプこと LANDCASTの携帯ポンプ。 いつも使ってるポンプでも事足りてるけど旅行前のウキウキ気分deトリップしていたので、直前にポンプ購入→ろくに試しもせずに持ち出す→現地で空気が入らないトラブル お粗末な事態に陥る。

ポンピングすれどもすれども空気は抜けていく。
先端部のレバーの起こし方？ バルブとの相性が悪い？原因がわからない。
格闘すること30分。タイヤはぺちゃんこ。・・・詰んだ──

もう一度分解してタクシーに載せるか、この後の便で来る友達と合流すればいいのだが、諦めきれないでシュコシュコするが相変わらず空気が入らない。

限りなく可能性は尽き果てた状態で閃く。

このポンプはバルブ部分を逆にすればフレンチバブル→米式タイプに変換できる。非常用としてツールケースに入れてる変換アダプターを組み合わせるとどうだろう。変換アダプターはバルブにねじ込んでがっちり固定できる。

・・・・・シュコ・・・シュコ・・・少しずつだけど空気入ってる！

そんなわけで、なんとか走れるくらいまで空填し、近場のサイクルショップまで走って事なきを得ました。(*´-д-)ﾌｩ-3

ヘッド部分とバーはネジ式でここの締めが甘かった。赤いのが変換アダプター。延長ホースはやはりほしい。

散財計上

あしたっていまさッ！

今回の沖縄ライドは、友人が沖縄で結婚式を挙げることになり、今でもたまに集まる野郎ども10人くらいでの沖縄旅情となりました。なにそのリア充イベント。えぇ自分でも驚きました。たぶんこれっきりです、人生で。

当初は自転車を持っていく構想は全くなくて、メインイベントは結婚式なのでそこにフォーカス。でもタイムスケジュールを改めて追うと、半日+半日はフリータイムがつくれると気づき、飛行機輪行をやってみるのもいいかもと視野に入ってきました。

でも不安は纏わり付きます。
TIMEが破損したら、天気が雨だったら、お金もかかるし、いろいろ調べなきゃだしぃ、仲間内で楽しめば良さげだしぃ・・・

あれこれ理由を浮かべていると、いきなり頬を叩かれます──

 パッシイァァ
！！
あきれるわ、
沖縄をいつか走るんだって漠然と空想してて、いざ機会が巡ってきたって また先伸ばしにしようとしている
あんたいつまでも･･･ 大人になっても ひとりじゃなんにもできない方が もっとこわいとは思わないの？

あんたのいう あした っていつの “あした” なのよ──

そうだよ・・・ジョジョに出てくるポコも吸血鬼相手に勇気を出して双首竜の間の扉を開けたじゃん、、、オレなに、怖じ気ついてるんだろ・・・

よし、やろう！やってやろうじゃん

「ねーちゃん！あしたっていまさッ！」

※違法ドラッグなどには手を出しておりません。正常でコレってそっち方がヤバない？

（元ネタは「あしたっていまさッ！」でググってください）

ちょうど六本木で開催してた荒木飛呂彦原画展を観覧した時期だったので、ジョジョ熱のヒートアップと共に、そんな寸劇が脳内で繰り広げられ、飛行機輪行の決行に至りました。

初めての飛行機輪行。
不安と心配と慎重と、それでもときどき現れるまだ見ぬ景色への憧れと好奇心。

準備期間も含めて、味わったことのない時間が流れていく。そこに何を見出すか、見出せるか、見出すことができたなら。

引き続き沖縄ライド、実走パート。現地に詳しくもないので、ふわっとした内容でお送りします。

↑ 沖縄ライド 実走パート 記事

►►飛行機輪行 Information

飛行機輪行の情報を収集していて参考になったサイトリンク集。